菲律宾申博在线赌场登入:科创板“巨无霸”海外业务承压 中国通号一季度出口同比降6成

2020年05月10日 02:35
作者:张智
来源: 华夏时报

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原标题:科创板“巨无霸”海外业务承压 中国通号一季度出口同比降6成

摘要
【科创板“巨无霸”海外业务承压 中国通号一季度出口同比降6成】铁路控制系统方面的独角兽,在一季度也感受到了疫情的重压。中国通号发布的报告显示,2020年第一季度,公司实现营业收入51.5亿元,同比下降34.69%;归属于上市公司股东的净利润5.05亿元,同比下降25.39%。(华夏时报)


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  铁路控制系统方面的独角兽,在一季度也感受到了疫情的重压。

  中国通号发布的报告显示,2020年第一季度,公司实现营业收入51.5亿元,同比下降34.69%;归属于上市公司股东净利润5.05亿元,同比下降25.39%。

  其中,下滑最大的是海外业务领域,一季度新签合同额仅0.5亿元,较上年同期减少61.5%。

  作为中国铁路走出去的主力之一,海外业务是中国通号的长期布局。在经历了连续几年的下滑后,2019年,其海外领域同比增长153.3%。

  不过,知情人士告诉《华夏时报》记者,尽管海外疫情严重,但中国通号匈塞项目部并未停工,而是根据当地疫情发展情况,动态调整疫情防控、生产经营等相关工作。

  “我们也在克服一切困难,尽最大努力降低疫情对企业生产经营的影响,根据目前企业实际情况看,一季度指标会受到一些影响,但是影响可控,公司完成全年任务还是有信心的。”中国通号董事长周志亮表示。

  出口下滑

  中国通号全称为中国铁路通信信号股份有限公司,主要业务是提供地铁、城铁、高铁这些列车的控制系统。控制系统相当于人的“大脑”,成千上万条指令、信号由此而来,可以根据路况和列车运行状况即时指导列车行驶,对于一些应急突发情况也能做到即时反馈调整,以守护着高铁的平稳、安全运营。

  当前,中国通号技术处于国际一流、国内领先的水平,牵头参与了CTCS中国列车运行控制系统标准的制定与核心技术的研发,是中国高铁的核心技术掌握者。

  去年6月,中国通号成为科创板第8批过会的两家企业之一,并以营业收入、净利润、资产规模以及上市募集金额四项称霸科创板,成为科创板“巨无霸”。

  不过,受疫情影响,今年一季度,中国通号受影响明显。

  数据显示,今年一季度,中国通号累计新签合同总额67.90亿元,较上年同期减少9.2%。铁路领域新签合同额35.62亿元,较上年同期减少10.5%;城市轨道交通领域新签合同额17.07亿元,较上年同期减少8.1%;工程总承包及其他业务领域新签合同额14.71亿元,较上年同期减少2.9%。

  其中,影响最大的是海外业务领域,一季度,新签合同额仅0.5亿元,较上年同期减少61.5%。

  事实上,受疫情影响,不少企业的海外业务均受到影响。不过,《华夏时报》记者获悉,对中国通号来说,2019年海外业务曾是增长的主要动力之一。2019年,其海外领域新签合同额24.1亿元,同比增长153.3%。

  知情人士告诉《华夏时报》记者,控制系统是高铁的核心技术之一,在此之前长期遭到国外企业的技术封锁。不过,自从中国高铁崛起之后,这已经成为中国高铁的核心竞争力之一。目前,中国通号技术处于国际一流、国内领先的水平,牵头参与了CTCS中国列车运行控制系统标准的制定与核心技术的研发,并承担了多项国家级重大科研项目,为中国高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路、既有线提速和城市轨道交通建设提供了技术支持。

  随着中国铁路的走出去,中国通号也不断推动中国高铁及全套技术标准走出去。

  比如,连接肯尼亚港口蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路、澳大利亚首条无人驾驶地铁线路——悉尼西北线项目等,均采用了中国通号的技术。

  上述知情人士告诉《华夏时报》记者,海外市场并不是中国通号的主要方向,2016年、2018年,中国通号的海外收入分别占营业收入的2.42%和1.34%。即使是去年增长至24.1亿,也仅占营业收入的5.79%。因此,海外业务表现对中国通号的营收影响有限。

  增长可期

  从去年业绩来看,中国通号表现尚佳,在科创板中稳坐头把交椅。

  2019年,中国通号分别实现营业收入、净利润416.46亿元、38.16亿元,同比增长4.08%、11.95%,占科创板营收和净利润总额的比例分别达到28.3%、21.4%。

  从市场地位的角度看,中国通号的控制系统在高速铁路订单口径的市占率达60%,在城市轨道订单口径的市占率达40%,处于龙头地位。

  不过,值得注意的是,中国通号的综合毛利率近年来连续下滑,由2016年的26.2%下降至22.7%。其部分原因是由于系统交付服务的细分领域毛利偏低,且业务占比还在不断上升。

  据了解,在铁路行业投融资体制改革下,大型基建央企将相关服务可以交给旗下专业子公司实施,对公司的业务形成挤压,竞争增强下公司需要让渡部分利润。因此,多业务细分板块公司的毛利率不同程度呈现了回落。

  据周志亮介绍,在铁路控制系统领域,中国通号先后中标郑济高铁郑濮段、中兰铁路项目,继续保持市场领先地位;在城市轨道交通控制系统领域市场竞争形势激烈的情况下,公司CBTC系统先后中标新建杭州地铁8号线一期工程信号系统项目、武汉地铁16号线(汉南线)工程信号系统采购项目及上海市轨道交通2号线信号新增CBTC工程项目。

  从市场空间的角度看,国务院此前印发的《全国国土规划纲要(2016—2030年)》,到2030年,全国铁路营业里程达到20万公里以上。据统计,2019年底,我国铁路营业里程达13.9万公里,增长前景巨大。

  按照交通部规划,今年,铁路预计完成投资8000亿元。在国家大力推进新基建的大背景下,城际高速铁路和城市轨道交通作为新基建七大方向之一,前景广阔。

  “新常态下尽管经济增速放缓,但总体投资规模,特别是基础设施投资方面,仍保持稳定增长。铁路中长期规划将在一定程度推动铁路基建投资增长,新建铁路项目有望增加;随着我国城市化进程的加快推进,地铁、轻轨、有轨电车、空轨等城市轨道交通制式备受青睐,市场空间巨大;另外,随着高铁大修期的到来,也将带来新的经济增长点。”周志亮对媒体表示。

(文章来源:华夏时报)

(责任编辑:DF407)

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